Köper Andrew Tate en ny Bugatti?

Andrew Tate är en amerikansk-brittisk kickboxare och internetpersonlighet. Han är tidigare världsmästare i K1 och K2. Han föddes i Omaha, Nebraska, USA, men hans familj flyttade till Storbritannien när han var två år gammal. Han började träna kickboxning vid 13 års ålder och gjorde sin professionella debut vid 16 års ålder. Han vann sitt första världsmästerskap 2006 och blev den yngste K1-världsmästaren någonsin. Han fortsatte med att vinna K2-världsmästerskapet 2007.

Tate har också tävlat i mixed martial arts (MMA), och gjorde sin debut 2010. Han har kämpat för olika befordran, inklusive Cage Warriors och BAMMA. Utöver sin fightingkarriär är Tate också en internetpersonlighet och vloggare. Han har en YouTube-kanal med över 300 000 prenumeranter, och är även aktiv på Twitch.tv där han regelbundet streamar spelinnehåll. Köper Andrew Tate en ny Bugatti?

Mer om Andrew Tate

Andrew Tate är en välkänd Bugatti-ägare som har varit med i media tidigare. Sedan hans första smakprov på kändisskap under de olympiska spelen 2016 har Tate blivit framträdande på sociala medier med sina spontana och provocerande syn på livet. Entreprenören har sedan dess samlat på sig en imponerande bilsamling som han ofta diskuterar i podcaster, som uppskattas vara värd cirka 5 miljoner pund. Hans Bugatti är en av hans mest värdefulla ägodelar. Tate har för närvarande kontrakt med GLORY, världens största kickboxningskampanj. Han är planerad att slåss mot D'Angelo Marshall på GLORY 59 den 28 september 2018.

Andrew Tate bilar

Tates Bugatti är en av de snabbaste och dyraste bilarna i världen: Chiron Pur Sport. Den kopparfärgade hyperbilen kostar svindlande 3,4 miljoner pund och kan gå från 0-62 mph på 2,3 sekunder och nå en hastighet på 218 mph. Tate gick till Instagram i december 2021 för att visa upp sitt utpressande köp och kallade det en 'känslomässig dag'.

Han tackade Bugatti-teamet för att de 'felfritt' förverkligade varje detalj och begäran, innan han tog en stund att minnas tillbaka till sin första bil. Dessutom skrev han på sin Instagram som lyder som: 'Min bebis är komplett. Min helt nya Bugatti Chiron Pursport nummer 18 av 60. Varje enskild anpassad detalj jag har begärt har slutförts felfritt, jag är skyldig ett stort tack till @marcuskorbach och resten av Bugatti-teamet.”

'När jag var 25 körde jag min flickväns pappas gamla bil. Nu är jag 35 med 22 bilar, inklusive denna skönhet. För några år sedan hade jag inte ens 50 dollar över. Än mindre 5 100 000 dollar. Jag har vetat att jag är rik länge men det här är den sista pusselbiten där jag verkligen kan känna att jag har 'klarat det'.

'Det är en känslomässig dag. God jul till mig. P.S. Om det är jämförbart är det inte Bugatti. Det tar fem månader att bygga Chiron, från den första reservdelsbeställningen till att den färdiga bilen rullas ut genom dörren. Bilen tillbringar tre veckor i lackeringsverkstaden, sedan är det en hel vecka bara att montera chassit – även om dessa kan ske samtidigt eftersom de involverar olika delar av bilen. Enbart hjulinställning tar en till två dagar, vilket är viktigt i en bil som klarar mer än 260 mph. Kroppsmontering? Det är en vecka till.'

'Varje fordon testas omfattande. Den 16-cylindriga motorn på 1 500 hästkrafter testas utanför bilen i åtta timmar. Efter att motorn är installerad i bilen testas det hela till 124 mph på en rullande väg inne i fabriken.”

'Under testning har fordonet massor av skyddselement installerade för att förhindra att karosspanelerna och interiören skadas. Efter att skyddet tagits bort går bilen till lacklabbet inne i Atelier där en tekniker spenderar två dagar med att polera hela bilen. Sedan får varje bil en sex timmar lång produktrevision, där en enda tekniker undersöker varje kvadrattum av bilen för repor eller skador.”

'Varje ofullkomlighet är märkt och reparerad, och innan bilen går ut genom dörren undersöker varje chef - kvalitet, produktion, försäljning, efterförsäljning, generaldirektören för Atelier - bilen i ljustunneln innan de ger en sista skylt för leverans.'